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Escala 1/96 66cm de casco 95 con baupres
Monta el maravilloso Navio Español Santa Ana del S. XVIII con este plano de Model Reyna.
Fué el "Santa Ana" un magnífico barco cosntruido en Ferrol con planos de Romero Landa, botandose el 28 de Septiembre de 1784, siendo su peso en rosca de 2027 toneladas, eslora de 213,4 pies, manga 58, puntal 72. De lastre llevaba 8000 quintales de piedra y 4000 de hierro, este último era muy frecuente que consistiera en una cámara de artillería en desuso, en su asiento normal tenia una diferencia de calados de proa y popa de dos pies, su bateria baja iba a seis pies del agua, la que le permitia navegar con marejada con las portas abiertas.
Salió de pruebas a la mar el 15 de Diciembre de ses año al mando del Brigadier Félix de Tejada, fondeando en Cádiz después de realizadas éstas el 28 de Febrero del año siguiente, resultando que navegaba muy bien a un largo y de bolina con viento fresco. Referente a sus cualidades evolutivas viraba por redondo y por avante con sólo el uso del timón sin necesidad de tocar las escotas de las velas.
En 1799, al mando del Brigadier Hidalgo de Cisneros, y con la insignia del Tte. General D. Domingo Pérez de Grandallana, formó parte de la escuadra del Tte. General D. José de Mazaredo. Arbolando la insignia del Tte. General D. Ignacio Mª de Alava, y al mando del Capitan de navío D. José Gardoque, formó parte de la escuadra combinada Hispano-Francesa que combatió en Trafalgar el año 1805, desarbolado en el combate, y con 232 bajas en su dotación fué apresado por los Ingleses, represado por el "Rayo" después del combate arribó en Cádiz. Desde 1810 se encontraba desarmado en la Habana donde se fué a pique en 1817 por no haber con que carenarlo.
Contenido de los Planos,
PLANO 1
Vista general de los palos y las vergas con maniobras reales.
El tamaño de los palos y las vergas está a tamaño natural al igual que los tamboretes. Es aquí en las vergas donde se nota la línea moderna y avanzada en este tipo de buques; las maniobras son reales, faltando los aparejos de colgar las vergas que están en otro plano y las maniobras de las velas.
PLANO 2
Cuadernas, quilla y piezas de refuerzo de la estructura interna.
En las cuadernas 1 y 2 se ven los huecos por los que pasará luego el palo de trinquete, así mismo estas dos cuadernas llevan un gran encache en el que se colocará la pieza G que hará las veces de cotradora en la construcción; las cuadernas, quilla y piezas de refuerzo se harán en contrachapado de 5 m/m, a excepción de la pieza G que será de 10 m/m.
Las 19 cuadernas se cortaran por la línea a, b, para colocar las dos piezas de refuerzo; en la mitad superior de la cuaderna se encajaran verticalmente la dos piezas de refuerzo B y la horizontal C; en la mitad inferior de cada cuaderna se colocará verticalmente la quilla 1 y la pieza horizontal D, una vez que se encajen se pasa a encolar las dos partes por separado cuidando el paralelismo de las cuadernas apoyándolas en lugar completamente liso.
Una vez secas por separado, se pegan encolando las piezas C y D y una vez secas se tendrá la estructura firme y lista para el siguiente paso; se colocará y encolará la pieza G en las dos primeras cuadernas, se colocaran los tacos de refuerzo C y D (del plano 3) en la popa y en la proa, y a derecha e izquierda de la quilla, con las curvas que nos den estos tacos cortaremos a las cuadernas que lo necesiten el ángulo correspondiente para después colocar el forro sin ninguna dificultad.
PLANO 3
Comprende las piezas de popa, proa y las plantillas de las cubiertas.
Tomamos las piezas X e Y, y las encajaremos verticalmente en la cuaderna Nº 19 que nos dará la estructura vertical del espejo de popa, en los encajes de estas colocaremos las piezas 1,2,3,4 de las distintas cubiertas de la balconada; una vez encoladas todas estas piezas se dejará hasta haber acabado de forrar el casco. Las piezas X,U,S,E forman las cubiertas, que encolaremos sobre los huecos correspondientes de las cuadernas, y que nos darán la base necesaria para forrar con listones las cubiertas; la pieza A es el hueco donde se colocará el enjaretado del bauprés; a figura Z es el beque con una de las curvas que los forman, y que van del mascarón al costado del buque, las cuatro son paralelas, con la diferencia de que tres no sobresalen del tajamar y son más cortas; una vez acabado el forro se colocará la pieza W en la popa, después de haber colocado las paredes del fondo así como las ventanas del interior; sobre esta pieza se colocará las columnas imitando la barandilla, estas deben de ser cuadradas.
PLANO 4
Vistas generales del casco y cubiertas.
Hay una vista general de todas las cubiertas con las escotillas y enjaretados así como la disposición de los palos y cabilleros; el corte longitudinal nos indica la disposición de la cubierta inferior que va tapada así como a situación de la rueda del timón, y la anchura de los balcones de popa y la anchura de los balcones de popa y la altura de las ventanas y barandillas del espejo; en la figura B se ve la forma del jardín lateral de popa, así como en la C un boceto del mascarón con la figura del león coronado, en A una vista frontal del espejo de popa.
El cañón D no está a escala natural sino más grande para apreciar las formas, argollas y piezas que lo componen.
En la figura E se ve el frente de la proa con el mascarón, las curvas del tajamar y los pescantes laterales para las anclas.
PLANO 5
Vistas generales de la arboladura y detalles.
En la figura 1, se ve el aparejo de amarre de las vergas mayores a los palos este es fijo.
En la figura 2, se ve el aparejo fijo de colgar las vergas mayores de las cofas así como un detalle de su construcción.
En 3, se ve los estays del mayor para comparar sus tamaños.
En 4, detalle de la campana que va situada en el centro de la barandilla detrás del trinquete
En 5, cuadernavales que se utilizan para subir y bajar las vergas superiores de juanete y sobrejuanete.
En 6, extremo de una de las vergas en la que se ven los nudos de los cuadernales de maniobras y el inicio de los marcapies que llevaban todas las vergas.
En 7, dos tipos de cables donde van colocadas las escalas.
En 8, detalle de la suspensión de la verga mayor así como el inicio de los estays
En 9, detalle final de los cables de las escalas y estays en las cofas así como a la derecha del orden de colocación.
En 10, detalle de los cables y estays en las crucetas superiores.
En 11, final del palo mastelerillo con los estays y el remate llamado galleta.
En 12, tamaño y disposición de la cofa superior del palo de mesana
En 13, lo mismo que el anterior pero del palo mayor.
En 14, lo mismo pero del palo de trinquete
En 15, vista general en planta y frente de la cofa del palo de mesana
En 16, lo mismo pero del palo mayor
En 17, lo mismo pero del palo de trinquete
En 18, forma de los nudos ciegos en los machos de los palos
En 19, detalle de los nudos y formación de las escalas de los palos
En 20, escalera y detalle de su construcción
En 21, cabillas y el sistema para atar en ellas las cuerdas en su extremo inferior
En 23, funcionamiento del palo de mesana así como el extremo de la botavara superior y el pico inferior
En 24, detalle terminal de los estays en el bauprés
En 25, extremo del bauprés
En 26, sistema de colgar las vergas en el bauprés
En 27, otro detalle de los cuadernales finales del estay en el bauprés
En 28, detalle de las cuatro capas de las que se formaban en realidad los cables
En 29, detalle de un cuadernal
En 30, sistema de colgar un cuadernal a la verga.
Contiene también una vista perspectiva en la que se puede aprecias las disposiciones de casi todos los elementos del casco.
PLANO 6
Arboladura.
Comprende todos los palos y vergas con cortes transversales para facilitar su construcción, las medidas reales están dadas en milímetros, es como el resto escala 1:96, por lo que corresponde al completo con el plano 1 en el que se ve con claridad los tamaños, formas y detalles
| Código de producto | 281010 |
| Condition | New |
